Examen Oficial 2025 abril - Test 4

1. El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina:

2. Indique cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA.

3. La roda es:

4. Se define como adrizar al movimiento de la embarcación que consiste en:

5. ¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?

6. En relación con la maniobra de fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

7. Capear un temporal es:

8. En relación con las bengalas de mano, ¿cuál de las siguientes NO es una recomendación de uso y estiba?

9. En relación con el arnés de seguridad, señale la opción INCORRECTA.

10. Una tormenta eléctrica podrá:

11. Todos los buques o embarcaciones, a excepción de la embarcación de apoyo, deberán mantenerse a una distancia de seguridad mínima de la zona de buceo de:

12. En relación con la “Notificación de incidentes y accidentes en el mar”, indique cuál de las siguientes situaciones NO requiere su comunicación a la estación costera.

13. Arribando de noche a la marina de Punta Lagoa, vemos por proa una luz roja en grupos de 2+1 destellos. Tras consultar la carta náutica, sabemos que tenemos que transitar el canal principal para llegar a nuestro destino. En general, ¿cómo deberemos proceder?

14. Con respecto a las Marcas de Aguas Navegables, señale la respuesta CORRECTA.

15. En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

16. Las marcas de tope de las Marcas cardinales serán siempre:

17. En referencia a las Marcas Especiales, su marca de tope, si tuviera, sería:

18. Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación y visualizamos por proa un buque que muestra una luz de tope, ambas luces de costado y, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques viene de vuelta encontrada?

19. De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, para determinar si existe riesgo de abordaje, entre otras, ¿cuál de las siguientes consideraciones se tendrá en cuenta?

20. Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, todo buque que alcance a otro:

21. Conforme a lo indicado en la Regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, si un buque complementa las señales acústicas mediante señales luminosas, repetidamente durante toda la duración de la maniobra, la luz utilizada para estas señales tendrá las siguientes características:

22. Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA “Equipo para señales acústicas”, si nos encontramos navegando en una embarcación de 12 metros de eslora, ¿qué equipos acústicos debemos llevar a bordo?

23. De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques no estorbarán el tránsito de los que solo puedan navegar con seguridad dentro del paso o canal?

24. De acuerdo con la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, si navegando en una zona de denso tráfico divisamos un buque que exhibe aisladamente en el lugar más visible una marca bicónica, podría tratarse de un buque:

25. Señale la afirmación INCORRECTA. De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través:

26. De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la «luz centelleante» es una luz que produce centelleos:

27. Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se considera un:

28. El viento es uno de los agentes externos que influyen en la maniobra. Un barco que solo tiene una estructura muy alta a popa tenderá a:

29. Recoger y colocar ordenadamente un cabo sobre cubierta efectuando círculos recibe el nombre de:

30. Ante una quemadura de primer grado que afecte a un 30% de la superficie corporal de una persona a bordo de una embarcación de recreo, y que incluya cara, cuello o manos, se debe:

31. En caso de sufrir un incendio a bordo, ¿qué NO se debe hacer?

32. En relación con el reflote de una embarcación de recreo varada:

33. En relación con el viento, se denomina “caer” a:

34. En relación con la temperatura, ¿qué fenómeno ocurre en el valor 100º de la escala centígrada?

35. El viento aparente:

36. Con carácter general, se toma como referencia la presión atmosférica que existe a nivel del mar, cuyo valor normal es:

37. El rumbo verdadero se diferencia del rumbo magnético en:

38. ¿Cuál de los siguientes tipos de cartas tiene una escala menor?

39. Para su correcto funcionamiento, las agujas náuticas deben cumplir dos cualidades esenciales:

40. El abatimiento es:

41. Indique cuál de las siguientes expresiones es CORRECTA.

42. Navegando en una embarcación en aguas de Bilbao, el día 26 de abril de 2025, sabemos que la sonda en la carta es de 6 metros y la presión atmosférica es de 1018 milibares, ¿cuál sería la sonda en el momento de la primera pleamar?

43. A Hrb= 12:30, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Isla de Tarifa de 026,5º y otra a Punta Camarinal de 304,5º, con un desvío de aguja de 2 (+). Una vez situados, ponemos rumbo hacia un punto situado al Este de Punta Europa y a una distancia de 8 millas, con un nuevo desvío de 1 (-) y una velocidad de máquinas de 7 nudos. Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 0,5°W, se pide calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada al punto señalado.

44. Nos encontramos navegando en las proximidades del Banco de Trafalgar cuando tomamos simultáneamente una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 025° y una demora de aguja al Faro de Cabo Roche de 345°. La declinación magnética es 2° W y el desvío de la aguja 3° W. Se pide, hallar nuestra situación y elegir la más aproximada de entre las siguientes.

45. El día 26 de abril, al ser Hrb= 10:30, encontrándonos en la enfilación Punta Paloma-Isla Tarifa, tomamos demora de aguja a Punta Alcazar 184º. Situados damos rumbo de aguja Ra= 267º. Teniendo en cuenta que la velocidad de la embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00. Desvío= 1,5º(-) y la declinación magnética en toda la zona es 2,5º W.